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神钢挖掘机维修

神钢挖掘机维修关于系统压力下降原因分析

文字:[大][中][小] 手机页面二维码 2018-6-9     浏览次数:    

神钢挖掘机维修关于系统压力下降原因分析


大家好,我是小编,今天给各位挖掘(excavate)机朋友带来了一篇关于神钢挖掘机维护修理关于系统压力下降原因分析的文章。希望看了之后对您的挖掘机有帮助!
神钢挖掘机(excavator)维护修理关于系统压力下降原因分析 FL460型装载机的变矩变速系统正常(normal)工作压力在1.0~1.6 MPa之间,当压力下降至1.0 MPa以下时,装载机就会出现工作无力、行走困难(difficult)。     

此类故障的主要原因如下: 

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(1)神钢挖掘机(excavator)维护修理阀总成的分配阀阀杆磨损,造成内部卸压。          
(2)神钢挖掘(excavate)机维修泵总成中的泵体、泵盖与主、从动齿轮(Gear)接触(contact)面磨损,内腔油卸压。 
(3)神钢挖掘机维修泵总成的滚针轴承(bearing)异常磨损(零部件失效的一种基本类型),使从动齿轮(Gear)在运转过程中产生微量纵向位移,供油容积(Capacity)发生变化。   
(4)神钢挖掘机维修与变速器壳体固定(fixed)的滤芯脏污,造成滤芯堵塞,供油压力不足。    
(5)神钢挖掘机(excavator)维护修理液力变矩器的推力轴承、止推环异常(abnormal)磨损产生的铁末微粒使阀总成中的分配阀卡滞,造成内部油液回流。   
(6)神钢挖掘(excavate)机维修齿轮组中的滚珠轴承及推力轴承异常(abnormal)磨损产生的铁末微粒使分配阀动作卡滞,使其内部的油液回流。
(7)神钢挖掘(excavate)机维修变矩器的液力传动油未按说明书的规定加注,而是随意加注不合格的液力传动油。 
    
 排除此类故障应注意以下几点:      

(1)按期维护或更换与变速器壳体固定(fixed)的滤芯。日野发动机维修哪家强?通达挖掘机维修日野发动机维修,日野发动机维修哪家好?合肥通达挖掘机维修有限公司     
(2)应按说明书的规定更换合格的液力传动油,并及时更换。
(3)阀总成的阀杆可采用喷涂技术(technology)处理(chǔ lǐ),缺点是使用期很短,还可以更换阀总成。    
(4)变矩器应定期做解体点检,并及时更换(replace)推力轴承和止推环。五十铃发动机维修是一家日本的汽车制造公司,总公司位于日本东京,制造与组装一体化,设厂于日本藤泽市、栃木县、及北海道,以生产商用车辆以及柴油内燃机著名。     
(5)泵总成的泵体、泵盖与主、从动齿轮的接触面磨损后一般采用磨削的办法(methods)修复,磨削量不大于0.5 MM。     
(6)泵总成的滚针轴承(bearing)在异常磨损后须及时更换。德国曼发动机维修专业从事发动机维修原厂正品零配件,提供专业的技术服务和指导.. 由于该配件单个进货困难,一般更换总成。  
(7)应定期解体点检齿轮组的滚针轴承及推力轴承,建议使用(use)不到一个大修周期就更换轴承。若强制使用,可使齿轮异常磨损或断齿,造成更大的经济损失(loss)。     

  2油液过热       
Ⅰ挡、Ⅱ挡、神钢挖掘机维护修理修理倒挡离合器(Clutch)打滑是造成油温过热的主要原因,严重(serious)时,壳体烫手、油从变矩器加油口喷出。 液力变矩器、变速器出现油温过高的原因如下:     
    
(1)国产摩擦(friction)片质量不合格,导致(cause)过早磨损(零部件失效的一种基本类型),使油温过热。日野发动机维修哪家强?通达挖掘机维修日野发动机维修,日野发动机维修哪家好?合肥通达挖掘机维修有限公司
(2)摩擦片过度磨损(零部件失效的一种基本类型),表面润滑(lubricating)油槽变浅,因通过的油量减少使散热效果变差。     
(3)离合器在装配时应严格按规定数量装配摩擦片和钢片。若为装配方便或降低成本而少装一片摩擦片或一片钢片,虽然临时仍可用,但可使油温上升。       

排除此类故障应注意以下几点:       
(1)做解体点检时,摩擦(friction)片油槽的磨损深度不能大于0.1 MM;神钢挖掘机(excavator)维修修理重庆公司(Company)钢片翘曲的不平度不能大于1 MM。若超过修理极限,应及时更换。    
(2)更换原机进口摩擦片虽然价格(price)昂贵,但可保证符合原机工作(gōng zuò)技术要求。德国曼发动机维修专业从事发动机维修原厂正品零配件,提供专业的技术服务和指导..    
(3)按原机要求的数量装配摩擦(friction)片和钢片。       

3变矩变速器前盖连接处泄漏      
 液力变矩器前盖和变速器前盖壳体之间连接处出现泄油的主要原因是:
O形圈在装配时碰伤;连接处的螺钉松动;O形圈质量(quality)不合格。   
由于处理此泄漏点工作繁琐,建议最好装配原装进口的O形圈。       

4挂挡困难(difficult)    
  FL460型装载机挂不上挡,一般是由分配阀和拉杆之间横向位移发生变化所致,究其具体原因主要是拉杆球头磨损(零部件失效的一种基本类型)或调整锁帽松动。若出现上述故障,应对调整拉杆进行巡查与调整。

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